Բացառել ուղեվարձի թանկացումը. հասարակական տրանսպորտը պետք է մնա մատչելի
Վերջին տարիներին Երևանի հասարակական տրանսպորտի խնդիրը դարձել է սոցիալական ծանր բեռ և դժգոհության հիմնական պատճառ քաղաքաբնակների շրջանում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ տրանսպորտը համարվում է ցանկացած քաղաքի սոցիալական կյանքի կենսական մասնիկ, Երևանի բնակիչները բախվում են մի շարք մարտահրավերների, որոնցից ամենասուրն այսօր կապված է ծառայության թանկացման և որակի հետ։
Երևանի հասարակական տրանսպորտը հաճախ չի համապատասխանում ժամանակակից քաղաքի պահանջներին։ Օրինակ, քաղաքի տարբեր թաղամասերում մարդիկ ստիպված են ժամերով սպասել ավտոբուսներին, որոնք չեն գալիս ըստ ժամանակացույցի։ Առավոտյան և երեկոյան ժամերին՝ երթևեկության բեռնվածության պայմաններում, շատ բնակիչներ պարզապես չեն կարողանում օգտվել տրանսպորտից։
Սա հատկապես ծանր է քաղաքային ծայրամասերում ապրողների համար, որոնց համար տրանսպորտն աշխատանքային օրվա անփոխարինելի մասն է։ Տրանսպորտի անկազմակերպ վիճակը ստիպում է մարդկանց ընտրել այլընտրանքային տարբերակներ՝ տաքսի կամ սեփական մեքենա, ինչը հաճախ չափազանց թանկ է նրանց համար։
Երևանի տրանսպորտային համակարգը երկար տարիներ գտնվում է բարեփոխումների խոստումներով պայմանավորված վիճակում։ Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը հին են, անվտանգության չափանիշներին չեն համապատասխանում, իսկ հարմարավետության մակարդակը գրեթե բացակայում է։ Այս ամենի ֆոնին բարձրացվել է ուղեվարձը՝ մոտ 3 անգամ, ինչը չի համընկնում ծառայության որակի հետ։
Հիմնական խնդիրը մնում է այն, որ այս թանկացումը չի ուղեկցվում ծառայության կազմակերպվածության և հարմարավետության բարելավմամբ։ Մարդիկ վճարում են ավելի շատ, բայց ստանում են նույն ցածրորակ ծառայությունը։
Տրանսպորտի գնի կտրուկ աճը սոցիալական խնդիրներ է առաջացնում հատկապես ցածր եկամուտ ունեցող ընտանիքների համար։ Եթե հաշվի առնենք, որ քաղաքում մեծ մասն աշխատում է միջինից ցածր աշխատավարձով, ապա տրանսպորտի ծախսերի ավելացումը կարող է հանգեցնել ընտանիքի բյուջեի լուրջ լարվածության։ Այս թանկացումը խաթարում է սոցիալական հավասարությունը՝ տրանսպորտը դարձնելով ոչ բոլորի համար մատչելի։
Անհրաժեշտ է տրանսպորտային համակարգի բարեփոխում` ստեղծել հստակ գրաֆիկով աշխատող համակարգ, որը կարող է բավարարել քաղաքի բնակչության պահանջները և ներմուծել
նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք կարող են ապահովել ուղևորահոսքի կառավարում և երթևեկության ժամանակացույցի հստակ պահպանում։
Շատ կարևոր է գների վերահսկումը.
հասարակական տրանսպորտը պետք է մնա մատչելի։ Ուղեվարձի բարձրացումը պետք է բացառել։
Սարգիս Տեր-Եսայան
Մեկնաբանություններ
Ասում են...
-
Ասում են… Այս պահին մենք ապրում ենք մեր պատմության ամենածանր փուլերից մեկը: ՈՒկրաինայի վրա ճնշումը հիմա առավելագույնն է։ ՈՒկրաինան կարող է կանգնել չափազանց բարդ ընտրության առաջ` կա՛մ արժանապատվության կորուստ, կա՛մ հիմնական գործընկերոջ հնարավոր կորուստ։ Կա՛մ բարդ 28 կետերի ընդունում, կա՛մ անչափ ծանր ձմեռ
-
Ասում են… Ինչո՞ւ մենք 2020 թվականին այդ պատերազմը չկանխեցինք։ Չէ՞ որ կարող էինք կոշտ զգուշացնել Ադրբեջանին, որ ուժային լուծում թույլ չենք տա։ Եվ ոչինչ էլ չէր լինի
-
Ասում են… Եթե չլիներ մեր չարամիտ միջամտությունը, ապա հայերի բացարձակ մեծամասնությունը, ըստ Սան Ստեֆանոյի պայմանագրի, հայտնվելու էր Ռուսաստանի պաշտպանության ներքո
-
Ասում են… Պարադիգմի կտրուկ փոփոխությունը և անցումը դեպի Եվրամիության հարթակ, մեր կարծիքով, անխուսափելիորեն կապված կլինի ՀՆԱ-ի անկման և հայկական բիզնեսին, տնտեսությանն ու Հայաստանի հասարակ քաղաքացիների կենսամակարդակին լուրջ հարվածների հետ։
-
Ասում են… Դոնալդ Թրամփի գլխավորած հանրապետական վարչակազմի ԱՄՆ-ում իշխանության վերադարձով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո միջազգային գործընթացների Վաշինգտոնի ըմբռնումը նոր հարթություն է ձեռք բերել: Հունվարի 15-ին Սենատում այս հարցի վերաբերյալ նոր պետքարտուղար Մարկո Ռուբիոն շատ խոսուն հայտարարություններ արեց։
-
Ասում են Եթե ինչ-որ մեկը սեփական պատմությունը խեղաթյուրում է թշնամու բարեհաճությանը արժանանալու համար, նա հարգանքի արժանի չէ: Թուրքիան Հայաստանի հավերժական թշնամին է, նրանք հավերժական անեծքի տակ են հայոց կոտորածը կազմակերպելու համար:
-
Ասում են… «Զանգեզուրի միջանցքը» ներկայիս տեսքով մաքուր թուրքական պրոյեկտ է: Այդ միջանցքով Ադրբեջանը ոչնչից ստանալու է տարեկան 1,5 մլրդ դոլար եկամուտ, իսկ Թուրքիայի առջև բացվելու են Կասպից ծովի դարպասները, և մուտք է գործելու Կենտրոնական Ասիա
-
Ասում են Ռուսաստանի նախագահ Պուտինը Զանգեզուրի միջանցքի մասին ոչ մի նոր բան չի ասել Ղարաբաղյան երկրորդ պատերազմից հետո, որն ավարտվել է 2020 թվականի նոյեմբերի 9-ի հայտարարությամբ։ Միևնույն ժամանակ, հայտնի չէ, թե այս հարցում Հայաստանը, Ադրբեջանը, Իրանը, Ռուսաստանն ու Թուրքիան ինչպես են «ընտելանալու» միմյանց:
-
Ասում են… Ռուսաստանի տարածքին հեռահար ճշգրիտ զենքերով հարվածներ հասցնելու հնարավորություն ՈՒկրաինայի ԶՈՒ-ն չունի, հետևաբար, եթե հայտարարվում է, որ ՈՒկրաինային թույլատրվում է նման հարվածներ հասցնել, ապա դա նշանակում է, որ ՆԱՏՕ-ն ուղիղ մտնում է կոնֆլիկտի մեջ Ռուսաստանի հետ
-
Ասում են… Վլադիմիր Պուտինի այցն Ադրբեջան պատմական իրադարձություն էր, քանի որ այն նշանավորեց Հարավային Կովկասում Ռուսաստանի գլխավոր դաշնակցի փոփոխությունը։ Ավելի քան 30 տարի Հայաստանն այդպիսի դաշնակից էր, բայց հիմա որոշել է անցնել Արևմուտքի կողմը՝ ներառյալ Ֆրանսիան, ԵՄ-ը և ԱՄՆ-ը
-
Նիկոլն արգելել է իրեն նկարել Արարատների ֆոնին Ըստ մերձնիկոլական շրջապատից տարածվող լուրերի` կապիտուլյանտ ոչնչությունը հրահանգել է իր աշխատակազմի լուսանկարիչներին և օպերատորներին իրեն չպատկերել Արարատ լեռների ֆոնին:
-
Ասում են… Մի շարք երկրներում, ցավոք, նաև Հայաստանում մեծ խանդավառություն չկար այն հարցում, որ Ռուսաստանն ինչ-որ կերպ վերահսկեր Հայաստանով լոգիստիկ ճանապարհը Նախիջեւանի և Ադրբեջանի հիմնական տարածքի միջև։ Այստեղ, նախ և առաջ, Թուրքիայի շահն է
-
Ասում են… Ես հստակ ասել եմ՝ նյութական որևէ ակնկալիք, կլինի կազմակերպություն կամ անձ, եթե ինքը ներգրավված է այս շարժմանը, չի կարող ունենալ, սկսած ինձնից, փոխարենը՝ մենք բոլորս կստանանք Հայրենիք ու Պատիվ
-
Ասում են… Հիմա մենք բավականին բարդ շրջան ենք ապրում մեր բարեկամ, եղբայրական Հայաստանի հետ հարաբերություններում։ Դա նույնիսկ ավելին է, քան եղբայրականը, քանի որ այստեղ ավելի շատ հայեր են ապրում, քան՝ բուն Հայաստանում
-
Ասում են Մարտի 8-ից առաջ Մեծ Բրիտանիայի և ԱՄՆ-ի դեսպանատները զգուշացնում էին իրենց քաղաքացիներին զգույշ լինել Մոսկվայում՝ չասելով, թե ինչ է կատարվում
Տարածաշրջանային
Հզորներ և թույլեր. հարաբերությունների անատոմիա
Մենք, շատ թե քիչ տանելի ապագա ունենալու համար, պետք է աշխատենք բազմակողմանիորեն հասկանալ հզորների ու թույլերի հարաբերությունների անատոմիան։Բնականաբար, եթե ուժեղների ու թույլերի հարաբերությունների հետ առնչված երկրորդական հանգամանքները դնենք մի կողմ, ապա այդ հարաբերությունների կայուն ու երկուստեք իմաստալից լինելու համար, ընդհանուր առմամբ, պետք է հավասարակշռություն լինի, մի կողմից, ուժեղի համար թույլի օգտակարության և, մյուս կողմից էլ, թույլի համար ուժեղի կողմից պաշտպանվածության միջև...
